Os fãs sabem que Roberto Carlos é um apaixonado por carros desde a infância. Ao som da música "Parei na Contramão" (vinha voando no meu carro quando vi pela frente, na beira da calçada um broto displicente...), de 1963, Roberto e Erasmo Carlos tornavam pública a paixão pelos carrões. E o sucesso ajudou a transformar em realidade cada um dos sonhos sobre rodas.
Essa paixão que atravessou décadas é apresentada ao vivo pela primeira vez na exposição "Roberto Carlos - 50 anos de música" que traz três dos seus carros de garagem: um Ford Escort 1990, um Landau limousine 1980, seu Calhambeque de uso, e outro que será sorteado por um fabricante de alimentos.
Um Escort displicente
O primeiro carro exposto tem uma das histórias mais interessantes. Trata-se de um aparentemente nada "especial" Ford Escort Guarujá 1992, cor preta, na rara configuração quatro portas.
Há poucos anos, Roberto Carlos se apresentou numa casa de shows em São Paulo. Como de costume, uma vaga de garagem havia sido reservada para ele. Horas antes do início do espetáculo, em um momento de distração, um desconhecido Escort estacionou na vaga destinada ao Rei. Indignados e preocupados, a produção começou a questionar de quem era o carro "velho" estacionado na vaga tão especial.
Para a surpresa de todos, a resposta era que o carro pertencia a Roberto Carlos. Ele mesmo tinha vindo dirigindo o Escort e estacionado na vaga. O veículo conserva toda a sua originalidade e tem poucos sinais de uso: apenas alguns riscos e um pouco de poeira sobre a carroceria. A única ressalva fica por conta do estado do carro, que não foi polido e preparado para uma exposição tão importante. As rodas são originais de época, com as inscrições "05-91", que indicam a data de sua fabricação.
Durante a abertura da exposição, o cantor confirmou à imprensa a história do Escort. Segundo Roberto Carlos, o automóvel é de seu uso habitual quando está em São Paulo. Portanto se você é fã, anote a placa e siga o Escort preto.
Um carro para a majestade
Outro clássico exposto é o Landau 1980, transformado em limousine pela empresa Souza Ramos. O carro tem sete metros de comprimento, e conserva toda a sua originalidade, apesar do conjunto ótico modificado na frente.
O carro tem os pneus originais Pirelli P77, teto solar e todos os itens de série do Ford Galaxie Landau: câmbio automático, ar condicionado e direção hidráulica. O hodômetro marca apenas 37.612 quilômetros rodados. O interior do carro recebeu as modificações nas forrações de porta, revestimento dos bancos e teto. Tudo azul, é claro.
O Landau 1980 foi carro de uso habitual de Roberto, que só deixou de usá- no início da década de 1990.
Calhambeque é sua paixão à moda antiga
O lendário Calhambeque de Roberto Carlos também está exposto logo na entrada da Oca. Trata-se de um Ford modelo A, 1929, que Roberto comprou na década de 1960. Com o passar dos anos resolveu reformar o carro e o enviou à sua cidade natal, Cachoeiro do Itapemirim (ES), para um funileiro de sua confiança.
Foi neste tempo que o Calhambeque recebeu mecânica de Cadillac 6,0 litros, e uma caixa de câmbio hidramática além de um chassi encurtado e estreitado. Desde então, foi usado para os momentos de distração do Rei, seja na Estrada de Santos, ou na região da Serra, no Rio.
O carro da exposição foi novamente restaurado e customizado em 2008, sob o comando do campeão Emerson Fittipaldi. As únicas exigências de Roberto eram que o carro deveria ter ar condicionado e poderia ser de qualquer cor, desde que fosse azul.
A customização não alterou o desenho clássico do Ford A, que teve motor retificado, suspensão inteiramente refeita e lataria recuperada. Foram quatro mãos de tinta azul, e mais cinco de verniz. E o Calhambeque finalmente ficou pronto, lavado, consertado, bem pintado, um espanto.
Outro Calhambeque da exposição é um dos 50 veículos customizados pela equipe de Emerson Fittipaldi que serão oferecidos como prêmio pelo fabricante de alimentos Nestlé. Inspirado no Calhambeque "original", o prêmio é uma releitura do Chevrolet cupê 1933. Equipado com motor 2,4 litros e direção hidráulica, traz todo o conforto de um veículo moderno, com apelo vintage.
Por isso corro demais...
Aos seis anos de idade Roberto Carlos viu um jipe de brinquedo em uma loja de Cachoeiro do Itapemirim. Desde então, sua paixão pelos carros permanece viva com esta lembrança. O cantor queria seguir a profissão de mecânico de caminhões, mas o destino o levou a 300km/h para a estrada do sucesso. Seu primeiro carro foi um Fusca 1200 bege com interior vermelho, fabricado em 1960, que Roberto comprou em 1963. Em seguida vendeu o Fusca e comprou um Bel Air 1955, que foi danificado em um acidente pouco tempo depois.
Para não ficar sem carro, Roberto Carlos voltou à linha Volkswagen e comprou um Fusca usado. Em 1965 trocou o usado por um modelo novinho. Mas durou pouco, pois em seguida o Rei compraria um Impala vermelho, com interior branco, rádio e televisão. Depois vieram outros como um Cadillac 1964, um Oldsmobile 1966, um Willys Interlagos e outro Impala, um sedan preto.
Em 1968 ganhou de presente de sua gravadora um Jaguar E-type 1968, que inspirou o Rei a compor "120, 150, 200 km por hora", dirigindo pelas ruas de São Paulo.
Em 1971, ganhou também um Dodge Charger 1971, após o término das filmagens de "Roberto Carlos a 300 Km por hora".
No longa, Roberto Carlos interpreta Lalo, um mecânico da concessionária Chrysler Ibirapuera Veículos, que usava o carro de um dos clientes em aventuras pela madrugada no Autódromo de Interlagos. Nas gravações quase não foram utilizados dublês e o Rei ficou bem à vontade para acelerar fundo o belo motor V8 318.
Hoje, Roberto Carlos usa habitualmente uma Mercedes SLC 1978 conversível na cor prata, onde é fotografado constantemente pelas ruas do Rio de Janeiro.
Também gosta de dirigir seu Cadillac Fletwood 62 Series, de 1960. Há dois anos, as peças metálicas do carro receberam um banho de cromo, para renovar o visual e reforçar o tom vermelho. A bordo desse clássico nasceu mais uma música, em 2003: "Peguei meu Cadillac 1960, e nele me sentia com a metade de quarenta".
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