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Manual de Montagem das Miniaturas Opala/Caravan

Olá Pessoal!
Estou postando agora um manual simples que poderá auxiliar vocês nas montagens das minhas miniaturas do modelo Opala/Caravan que disponibilizei nos Sites Opala.com e nos sites do Opala Clube de Catanduvas e Mairiporã e também aquelas que vendo por encomenda.

São 2 pontos em que eu axo que o pessoal deve ter um pouco de dificuldade e creio que essas imagens podem vir a clarear um pouco.

Segue os procedimentos para dobrar e fixar os para-choques e em seguida uma dobra muito importante para facilitar a monatgem da miniatura na parte das laterais com o teto.
























Espero que ajudem as vocês...qualquer dúvida podem me enviar e-mails ou MSN para guerini.net@hotmail.com

Abraço!

Projeto Omega

Estou postando agora um projeto futuro. O Omega!



O carro Omega da empresa Chevrolet começou a ser fabricado no Brasil no ano 1992, apareceu no mercado com novas tecnologias que não existiam naquele momento e teve como foco melhorar conforto, segurança, performance, aerodinâmica e também trazer uma excelente qualidade aos items de acabamento.

Os modelos fabricados ao longo dos anos foram: Sedã e Station Wagon (conhecido como Chevrolet Suprema), Diamond e Chevrolet Omega CD.

A produção do Omega continuou até o ano de 1998, sendo assim, substituído por uma segunda versão chamada Chevrolet Omega CD (importado da Austrália chamado Holden Commodore) que pode ser encontrado atualmente à venda no mercado.

Monza Hatch 82

Olá amigos!

Seguindo minhas postagem e breves histórias sobre nossos Clássicos Antigos, segue mais um modelo que rendeu várias histórias e leva um verdadeira legião de adoradores. Particularmente não tive o privilégio de usufruir das vantagens deste modelo mas não falta elogios.

Esse modelo nada mais é que nosso querido Monza!...iniciado sua venda em 1982 no Brasil com o modelo Hacth.

Essa miniatura é umas da unicas que me restou, onde confeccionei modelos como Classic 90, SL/E 88 entre outros.

Bom...continuando ... anos depois, em 1988, o Monza hatch saiu totalmente de linha (vinha sendo produzido apenas na versão esportiva S/R). Os demais modelos continuaram em produção sem grandes alterações. Em 1990, surgiu o Monza com injeção de combustível, o que consolidou ainda mais a posição de mercado deste carro. Afinal, nos seus nove anos de mercado, o Monza sempre esteve entre os modelos nacionais mais vendidos.
Em 1991, a GM finalizou o "J 91", ou seja, o Monza com alterações na carroceria (frente e traseira, principalmente), para ficar mais parecido com o Chevrolet Cavalier americano. O "J91" também foi fabricado nos EUA, Japão, Inglaterra, Austrália e Alemanha, com poucas mudanças estruturais ou mecânicas. A partir daí, o carro não sofreu mais mudanças estéticas até 1996, quando, infelizmente, parou de ser fabricado.
Depois disso, não poderia ser diferente: o Monza foi, durante três anos consecutivos (1984, 1985 e 1986), o carro mais vendido no país e, também, eleito o "Carro do Ano" da revista Autoesporte em 1983, 1987 e 1988.

Linha Opala

Bem, como foi comentado anteriormente, este blog vai tratar de Clássicos Antigos Nacionais e nada melhor que começar com um verdadeiro campeão em sua luta contra os "males" do combustível. Nosso inesquecivel Opala. Iniciado sua fabricação em 1969 com somente 2 modelos, LUXO e STANDART, verdadeiras preciosidades com motores 3800 (6cc) e 2500 (4cc) respectivamente. Conquistaram muitos fãs e até hoje ainda mantem sua legião de adoradores. Tenho umas imagens de algumas miniaturas que confeccionei em papel. São modelos tradicionais como um LUXO 3800 1969, também um LUXO 4100 1975 com o teto em vinil branco e um DIPOMATA 4.1 1986, todos 4 portas, temos também uma CARAVAN 2500 1975, a primeira a ser fabricada no Brasil, uma CARAVAN SS 1980 (adquirida na NET) e um CUPÊ ESPECIAL 2500 1973. Sua fabricação chegou ao fim em 1992 com o Modelo Diplomata Colector dando por fim sua jornada de 24 anos muito bem marcados por sinal.















Gostaria de lembrar aos aficcionados pelo modelo que faço minituras para venda, interessados podem entrar em contato pelo e-mail: guerini.net@hotmail.com.