Concessionária Chrysler

Ontem apareceram imagens da concessionária Brucom, de Lajeado -RS, com fotos quase que exclusivas dos 1.800 e Polaras. Hoje, fotos incríveis dos "Dójões"!

Acima, o Dodge Dart cupê em frente a concessionária, ainda sobre o caminhão cegonha em dezembro de 1971. Reparem na primeira foto que o ciclista quase quebra o pescoço para ver o carrão!

Abaixo, já no show-room, os Dodge Dart modelo 1972: Cupê e Sedan.
Acima, Dodge Charger R/T modelo 1972.
Abaixo, a fachada da concessionária Brucom. Nesta foto, já havia sido lançado o Polara.

Há alguns dias eu fiz uma postagem com fotos dos Dodge 1.800 e Polara OKm , em alguma concessionária de uma cidade não identificada. Inclusive, perguntava sobre um Dodginho que parecia ser preto.
Pois bem, eis que aparece no Blog do Dodge Polara outras novas fotos da mesma concessionária e uma do Dodge 1.800 1975 que, sim, é preto!

Abaixo, a típica fachada da concessionária Brucom, de Lajeado -RS.
O Dodginho com parachoque preto sugere ser o modelo 1.800 SE.Acima, o show-romm da concessionária: cartaz promocional e carros em reparos...

Abaixo, a oficina autorizada Chrysler, quase que especializada apenas nos 1.800 e Polara!Acima, o novo Dodge Polara para 1978, já com os farois quadrados, tendência seguida por quase todas as marcas nos anos oitenta... Este da foto é um Standard, o peladão...

Fonte: Antigos Verde Amarelo

RECORTE E MONTE - Honda CB 750 Cafe

Toda sexta-feira a Clássicos Antigos Guerininet vai disponibilizar um modelo gratuito para os apaixonados por carros e amantes do papel modelismo para se divertir durante o final de semana, montando um modelo exclusivo e aumentando sua coleção.

A Honda CB 750 mudou a face do motociclismo quando saiu no final dos anos sessenta, e é uma moto muito popular até hoje quando se trata de conversões de café. Muita potência na torneira - quando - linhas clássicas e agradável grades de armação reta para facilitar a montagem de tanques e assentos.



Fonte: Clássicos Antigos Guerininet

Museu Roberto Lee em 1970

Importante registro fotográfico do Museu Paulista de Antiguidades Mecânicas -MPAM/Roberto Lee, na cidade de Caçapava -SP em seus anos de auge, em 1970!

Estas fotos foram feitas e agora compartilhadas pelo Luiz Carlos P. Corato, que também já colaborou com outro registro de 1982.

Acima, um dos carros símbolo do Museu e de maior predileção do colecionador Roberto Lee: Hispana - Suiza Afonso XIII 1911. Paradeiro atual desconhecido.

Abaixo, a Bugatti T38 Torpedo Lavocat & Marsaud 1923. Atualmente nos EUA.
Aparece ainda um pedaço da Bugatti Baby.
À esquerda, um pedacinho do Ford Tudor Deluxe 1938.
Em destaque, um Buick Phaeton 1927. É a primeira vez que aparece notícia deste carro.
À direita, um Ford Model A Roadster 1930. Os registros de época dão conta de que esta unidade era praticamente OKm!

Abaixo, o Willys 66D Knight 1928. Carro também com uma história muito interessante: foi comprado pela Willys Overland do Brasil no Rio Grande do Sul, que ofertou ao então proprietário uma Rural OKm. Restaurou-o e expôs no Salão do Automóvel de 1966. Após isto, foi cedido ao MPAM. Hoje, o carro está no Museu de Brasília.

Ao lado dele, vê-se a Alfa Romeo RL Coloniale 1926.Acima, o Packard 840 Coupé Cabriolet 1931.

Abaixo, Packard Eight Victória Coupé 1934.Acima, o Willys Capeta, de 1964.

Fonte: Antigos Verde Amarelo

VW Kombi Luxo 1958

Volkswagen Kombi 1.200, modelo Luxo, provavelmente 1958 pela ausência dos "poleiros de galinha" nos parachoques, que começou a sair em 1959.

A foto é em 1963, na cidade de Araçatuba -SP, num passeio a beira do rio Tietê.

À direita, com rádio na mão e óculos escuros, está o Walkyr Lourenço junto à Cath Lourenço, grávida do Walkyr de Oliveira Lourenço, que foi quem nos enviou a imagem!

Fonte: Antigos Verde Amarelo

Jaguar MK V DHC 1950

Há alguns meses, apareceu aqui as fotos de um Jaguar MK V DHC 1950, enviadas pelo Tony Belviso. A foto era de 1967 e o carro estava semi-desmontado em uma rua da cidade de São Paulo.

Clique aqui para rever o post.

Pois hoje, recebo esta foto ao lado, enviada pelo Bruno Alves de Lima, informando que o belo Jaguar pertencera a seu avô -Gladstone Alves de Lima- durante os anos 50.

Reparem que a placa é a mesma nas duas fotos.

Caramba, vejam como são as coisas! O Bruno ficou sabendo o fim do Jaguar do avô e o Tony ficou conhecendo o primeiro proprietário do carro que ele fotografou há quase 45 anos!

E nós, que o vimos agonizando, agora podemos vê-lo brilhante e reluzente... incrível!

Fonte: Antigos Verde Amarelo