Maverick GT 1973

Mais uma sessão Maverick!

Agora o glorioso 302 V8 - o maverick GT tão cobiçado por colecionadores e demais amantes.

Miniatura Corcel GT XP 1971

Essa é para os amantes do grande Corcel GT, aqui evidenciado o modelo XP de 1971. Um verdadeiro clássico da época que deixou e ainda deixa muitos fãs de olhos vidrados.

Éssa é uma miniatura em escala 1:18 que fiz para meu amigo mauro Fogo de Sampa!

Miniatura MAverick

Olá amigos, sei que estou desaparecido mas realmente estou muito ocupado com assuntos ligados a meu trabalho e não estou temdo muito tempo para alimentar meu blog como deveria.

Mas estamos ai e postando novidades! - Miniatura do Maveco! - Essa foi a grande novidade desses dias de sumisso! Mas está pronta!

Essas fotos são do protótipo, vcs podem ver alguns cortes indevidos e riscos a caneta para acertar algumas medidas mas está ok!

Fairlane 1966 GTA: roupa esportiva para o sedan americano

O Ford Fairlane é o carro que originou o projeto do Galaxie tanto nos Estados Unidos, em 1959, quanto no Brasil, quando foi lançado em 1967. Este modelo que será leiloado pela RM Auctions no próximo dia 25 de março em Fort Lauderdale, Flórida, não terá lance mínimo.

O carro fabricado em 1966 é um raríssimo exemplar não somente por ser um Fairlane, mas sim pela versão apimentada que traz a insígnia GTA. O carro tem diferenciais interessantes, como o motor V8 390, que desenvolve 335 cv de força.

Além disso, o Fairlane traz o câmbio automático C-6, Cruise O Matic SportShift de alta performance, que permite maior aproveitamento da força disponível pelo V8.

Diferente dos modelos XL e GT, o GTA traz tomadas de ar no capô com a inscrição "390", rodas cromadas diferenciadas e acabamento interno com caráter esportivo; imenso console central com o símbolo do Fairlane, mais frisos nos mostradores e bancos de couro. A capota conversível é outro diferencial que mostra a vocação esportiva do Fairlane GTA.

A restauração do automóvel tem a chancela da AACA, Antique Automobile Club of America, uma das maiores agremiações de veículos antigos dos Estados Unidos.

O Fairlane substituiu a linha dos full size Crestline, na Ford, em 1955. Porém, a partir de 1962, foi rebaixado na hierarquia e se tornou o modelo médio da marca, enquanto o Ford Galaxie ficava no topo.

A linhagem esportiva deste americano médio surgiu em 1957 com o Fairlane 500, depois substituída pelo Sports Coupé. Na década de 1960, já quando estava com os dias contados devido ao grande sucesso e ampla gama de ofertas e acabamentos para o Ford Galaxie, foi lançado o modelo GTA. A intenção da Ford era oferecer um carro médio de alto desempenho, para combater o sucesso dos Chrysler, que eram mais baratos que seus concorrentes.

Conheça a história da Autolatina

Apollo, Verona, Santana, Escort, Logus, Royale, Versailles, Quantum. Carros inesquecíveis feitos por uma empresa que nem todo mundo lembra: a Autolatina. Em 1987, a indústria automobilística também passava por uma fase difícil e os principais mercados da América do Sul, Brasil e Argentina, registravam forte queda nas vendas. Embora conseguissem manter a lucratividade, Volkswagen e Ford decidiram se unir para reduzir custos de produção e compartilhar tecnologia.

O resultado foi a criação da Autolatina em 1º de julho daquele ano e o desenvolvimento de uma série de produtos “gêmeos”, que tentavam disputar em segmentos diferentes o mesmo mercado, a partir de 1990. No controle da empresa estava a Volkswagen, com 51% das ações. A vantagem da Ford seria o aumento de participação no mercado brasileiro, o qual a Volkswagen tinha conquistado a liderança ao longo dos anos.

De acordo com o professor de finanças corporativas da Brazilian Business School (BBS), Plínio Chap Chap, a ideia era desenvolver produtos complementares, já que o foco de negócios da Fiat no país era diferente do foco da Volkswagen. “Foi uma joint-venture mais mercadológica”, observa o professor.

Entretanto, a operação sul-americana enfrentou diversos problemas ao longo dos anos. As matrizes concorriam no âmbito mundial, o que dificultava o compartilhamento de tecnologias, além disso, as políticas econômicas do Brasil prejudicavam os investimentos em longo prazo. Porém, o que realmente levou a operação ao fracasso, em 1994, foi a falta de desenvolvimento da rede de concessionários e do reforço de uma marca única.

O consultor de mercado e sócio da Creating Value Consultoria, Corrado Capellano, explica que, na época, pouca importância foi dada ao desenvolvimento de uma cultura que focasse produtos e rede de vendas, enfim, que trabalhasse diretamente com os clientes. “Isso acabou matando a empresa”, avalia Capellano.

O fim da Autolatina, em 1994, foi marcado pela abertura econômica brasileira, que possibilitou a invasão de produtos importados. As vendas do mercado interno foram retomadas e Volkswagen e Ford seguiram com operações distintas, pois passaram a competir em todos os segmentos. E para isso, as duas montadoras tiveram de correr para desenvolver novos produtos.

Confira os carros 'gêmeos' desenvolvidos pela Autolatina:

Volkswagen Apollo e Ford Verona (Foto: Divulgação)

Volkswagen Apollo e Ford Verona

O Volkswagen Apollo foi lançado em 1990 e compartilhava a estrutura do Ford Verona. O motor era o AP 1.8, desenvolvido pela montadora alemã. O modelo era mais caro que o irmão Verona, pois tinha como foco o segmento de luxo. Com mercado restrito, o carro saiu de linha em 1992. O sedã Ford Verona foi desenvolvido pela montadora americana a partir do Escort MK IV. O lançamento também foi 1990, mas o carro só parou de ser fabricado em 1996. O modelo tinha duas opções de motor, o CHT de 1.6 e o AP de 1.8.

Volkswagen Santana e Ford Versailles (Foto: Divulgação)

Volkswagen Santana e Ford Versailles

O Ford Versailles foi lançado 1991 e substituiu o Del Rey. A plataforma era a mesma do Volkswagen Santana, que foi reestilizado em 1991, em função dos projetos da Autolatina. Mas a história do Santana é muito mais antiga. O carro chegou ao mercado nacional em 1984, era a segunda geração do Passat, vendido na Europa.

Volkswagen Quantum e Ford Royale (Foto: Divulgação)

Volkswagen Quantum e Ford Royale

Lançada em 1985, a perua Santana Quantum, da Volkswagen, foi marcada pela avançada tecnologia, o acabamento luxuoso e por ter quatro portas. Em 1992, a Ford lançou o Royale com a mesma base do Quantum, mas apenas na versão duas portas.

Volkswagen Logus e Ford Escort (Foto: Divulgação)

Volkswagen Logus e Ford Escort

O Volkswagen Logus foi fabricado entre 1993 e 1997, com base na geração MK IV do Ford Escort. Os modelos compartilhavam a base mecânica e a suspensão, mas o acabamento era diferenciado. A primeira geração do Ford Escort chegou em 1983 e saiu de linha somente em 2003. Ao longo dos anos, o modelo trouxe importantes inovações ao mercado nacional, como a versão XR3, de visual esportivo, e a versão conversível, em 1985, que retomou a produção de conversíveis em fábricas nacionais.

Volkswagen Pointer

A Autolatina desenvolveu ainda o projeto do Volkswagen Pointer, também originário do Escort. No entanto, quando o modelo foi lançado em 1994, logo após o fim da Autolatina, e o carro saiu como sendo da Volkswagen. A produção do Pointer foi encerrada em 1996.